绿色设计在旧金山国际机场起飞
师们正在利用先进的建筑技术和可追溯至古代的概念来绿化旧金山国际机场的航站楼，该航站楼将成为维珍美国航空和美国航空国内航班的新基地。 SFO 耗资 3.83 亿美元进行翻修，目标是用一座 587,000 平方英尺的建筑取代曾经是机场核心的建筑，为旅客的舒适和安全以及环境责任设定新标准。Gensler 高级合伙人梅丽莎·米泽尔 (Melissa Mizell) 表示，推动 SFO 新 2 号航站楼设计的初衷是“带回飞行的乐趣” 。该公司是该项目的总建筑师，特纳建筑公司作为设计建造总承包商。 米泽尔说：“我们希望提供高性能、节能的建筑并为乘客带来愉悦。” 新航站楼预计于 2011 年春季竣工，每年可接待 400 万名旅客，并至少满足美国绿色建筑委员会 LEED 银级认证标准。
该称号是 USGBC 能源与环境设计领导力评估和评级系统授予的四个认证级别中的第二个。 为了达到这一评级，该航站楼将纳入能源和水效率要素以及其他资源节约功能，预计每年可减少温室气体排放 1,667 吨。 这些措施包括： SFO 新 T2 航 印尼电话号码表 站楼 SFO T2 昨天 照明和其他建筑系统预计每年可减少能源消耗 2.9 GWh、天然气消耗 116,00 千卡、二氧化碳排放量 1,640 吨。 用水量减少 40% 的管道装置和双管道系统可以将机场水处理厂的再生水用于厕所和其他非饮用水用途。 使用由回收成分和低排放物质制成的建筑材料、涂料、地板和家具。 一种置换通风系统，可将过滤后的新鲜空气带入房间，并通过排气点向上和排出现有的暖空气。 “零浪费”战略，包括针对机场运营、员工和旅客的积极回收计划；食品服务废物堆肥；供应商使用可生物降解的餐具。
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无纸化票务系统。 该国第一个“机场食品市场”专注于本地种植和生产的产品。 通往湾区快速交通列车和机场旅客捷运系统（称为 AirTrain）的人行天桥。 用于机场地面服务设备的插入式充电器。 混合动力汽车的主要停车位。 SFO 新 T2 大厅 Gensler、Turner、SFO 和其他项目合作伙伴必须首先拆除最初命名为中央航站楼的结构。 该机场于 1954 年开业时是最先进的设施，当时设有第一条登机通道，当时登机和下机需要在露天爬楼梯。 上面的黑白照片显示了正在建设中的中央航站楼，下面的照片显示了 1957 年左右的航站楼大厅。 SFO T2 大厅 1957 该航站楼于 1983 年进行了改造，并容纳了国际航班，直到机场的新国际航站楼于 2000 年启用 。控制塔占据较高楼层，过去十年来，公众基本上将这座建筑视为 1 号和 3 号航站楼之间的绕道。
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