您和其他气候与社区项目研究

chandoarani55

矿业公司以及某种程度上的汽车公司都感到受到来自各方的批评。 人员发表了一份报告，认为可以通过减少锂提取来实现交通脱碳，同时提高流动性。这种方法通常被认为是一个三难困境，即可以实现三个目标中的两个——脱碳、增加运输和流动性，或减少采矿——但不可能同时实现这三个目标。我们经常被告知，由于气候变化如此紧迫，尽快脱碳必须成为首要任务，如果采矿成本增加，那就这样吧。然而，您认为，在交通运输脱碳方面，有一种既务实又公平的方法，而交通运输是当今美国碳排放的主要来源。

那会是什么样子呢？ 该报告并没有说不存在三难困境，而是说协同考虑这三个目标可以 WhatsApp 号码数据 让我们减少它们之间的权衡。通常，为改善采掘业而提出的解决方案都集中在采掘场。然而，从另一种意义上说，开采并不是从矿井开始的。推动开采的决策发生在供应链的更下游。我认为开采的问题和危害是华尔街、北京、华盛顿特区决策的产物。在布鲁塞尔，政府、公共政策以及理论上的民主多数派在决定能源转型的未来方面发挥着作用。同样，可以减少采矿的干预措施与乘坐公共汽车或使用汽车的决定有关。这些决定似乎与智利阿塔卡马沙漠发生的事情没有直接关系，世界上四分之一的锂产自那里，但事实确实如此。 长期以来，进步甚至激进的环保活动人士将未来视为二元选择：我们维持现状或者我们使一切电气化并转向可再生能源。



我们有充分的理由用这些术语来表述目前的情况，因为这一基本选择关系到很多利益。但渐渐地，最大的经济体已经愿意放弃化石燃料作为主要能源。我们不应该最小化在政治和经济上对抗化石燃料行业的必要性，但一旦我们走上能源转型道路，很明显存在许多可能的能源转型。与化石资本主义和绿色资本主义之间的选择一样重要的是，不受监管的绿色资本主义、社会进步的绿色资本主义、绿色社会民主主义或生态社会主义之间的选择。 我们的报告只涉及交通运输这一行业，甚至没有考虑不实现电气化的可能性。